Ahir dilluns va sortir la notícia que el PSOE proposa als programes de les properes eleccions municipals incorporar a les diferents ciutats entre d'altres coses la creació d’un peatge per accedir als centres de les ciutats.

La mobilitat a les grans ciutats és un dels punts crítics i el risc de col•lapse és la situació més temuda per tothom, en aquest cas Barcelona, si bé no està tècnicament col•lapsada a incrementat els seus problemes en els ultims anys i la convivència entre vehicle privat, via pública, peatons i autoritats municipals s’ha fet cada cop més complexa.

Aquest és un tema que sempre m’ha estorat per part d’aquells que s’anomenen d’esquerres, els ciutadans han de resoldre els problemes dels seus ajuntaments pagant i ells en canvi, quan governen són incapaços de resoldre res.

A Barcelona tenim molts peatges a la vista i encoberts, que són molt lucratius per l’Ajuntament i que pretenen donar solucions als ciutadans. Problema de manca d’aparcament, cap problema, zona blava, verda i a pagar!!! S’ha solucionat el problema? Em sembla que continuem mes o menys igual, però amb una diferència, l’ajuntament ha ingressat uns lucratius calerons.

Ara el PSOE aposta per posar peatges als centres urbans, problema de saturació?, au vinga tornem a pagar! És cert que a Barcelona és una proposta que no s’aplicarà (almenys de moment) però no és menys cert que es va estudiar seriosament i es van decantar per les zones verdes.

La realitat és que sense plantejar-se una estratègia seriosa de mobilitat no es poden donat solucions, Barcelona és una ciutat que encara no està totalment saturada, però no hem d’esperar a estar-ho i és molt cert que si demà la gent que es desplaça amb transport privat per Barcelona es decidís a fer-ho en transport públic el sistema faria fallida. La xarxa de transport públic de Barcelona està dimensionada per la gent que l’utilitza i encara gràcies.

Enlloc de plantejar-se fer pagar com a mesura dissuasòria ens podríem preguntar si mesures com aquetes eviten que la gent agafi el cotxe o simplement incrementen la despesa dels ciutadans com un impost més.

Propostes i accions per millorar la mobilitat a la ciutat com increment de freqüències de pas de metros i autobusos, increment de línies i millora de cobertura del transport públic amb millors vehicles, incrementar el nombre de km de carril bus, proposar aparcaments dissuasoris a les entrades a la ciutat i en alguns punts estratègics, ampliació dels horaris de servei, millora de l’accessibilitat a les estacions, aposta pel tranvia o no, són les propostes que s’hauriem de portar a terme mes enllà del paper i la teoria.

Finalment m’agradaria saber en que es gasten els diners recaptats a les zones verdes i blaves i les multes diverses que imposa la guàrdia urbana vinculades a mobilitat. Jo continuo passant-t’ho molt malament a hores punta al metro o l’autobús, encara tinc zones de Barcelona on és una quimera agafar transport públic per anar a l’altra punta de la ciutat amb un temps raonable, cal dir que el taxi a Barcelona és un dels serveis més utilitzat per la mobilitat per la ciutat.

El que està clar és que aquest govern de Barcelona sempre demana que el ciutadà es sacrifiqui i pagui ells per contra no donen el primer pas. Que pots esperar d’un Alcalde que celebra el dia sense cotxes anant amb el seu cotxe oficial per la ciutat. Estaria bé que aquest govern municipal anés més sovint en transport públic com la majoria des mortals.

La responsabilitat d’un ajuntament és donar solucions i no aprofitar-se de les situacions per fer calaix. Menys temps i recursos dedicats a recaptació per una millor planificació, un millor servei i resposta als ciutadans

Montilla el teu president......BK el pollo que parece una patata. Sembla fet a propòsit, però el que a passat aquest dies després del desastre de l'aeroport del Prat, no té nom , compareixen Consellers del Govern, obligats per CiU, ells volien fer només una roda de premsa per explicar que no han fet res, ignorant que és el Parlament el lloc on els polítics que governen han de donar explicacions de la seva feina, o millor de la seva no feina en aquest cas.

Finalment van al Parlament, moltes paraules però al final qui té la culpa, al·lucineu tots plegats!!!, no és Iberia tot i que a incendiat tota la situació anunciant que marxava del Prat i enganyant als treballadors, ni tampoc els sindicats que irresponsables com uns bretols han permés que els seus liders incontrolats creessin aquest drama com si fos un element més de negociació, ni del delagat del Govern a Catalunya, que no tenir el control de la situació en cap moment des del punt de vista de garantir els drets dels milers de ciutadans que van patir una situació tant bèstia, ni tan sols dels conellers del Govern que al no tenir competències pasen de tot, ni del President del Govern que prefereix anar a sopar a un elitista restaurant de l'Empordà abans que liderar una situació de crisi, ni de l'alcalde de Barcelona que ni està ni se'l espera com sempre!!, ..... LA CULPA ÉS DE CIU, com sempre!!!! suposo que deu ser l'únic país de l'Europa occidental on el cupable únic de tot és l'oposició, ARGUMENT DE INCOMPETÈNCIA CATALANISTA I D'ESQUERRES.

Davant de tot aixó la campanya del presidenciable Montilla, ministre-esfinx que no parla, que no actua, una persona protegida d'enigmàtic silenci. Qui paga la seva campanya de presidenciable?

Un futur candidat a la Generalitat que com a Grans aportacions a Catalunya ha fet

- Vendre la primera empresa electrica a uns alemays (EON)
- Alcalde d'un Getho de gent que ni són Catalans ni volen ser-ho
- Gran lluitador de la democràcia (menys a la seva ciutat cornellà)
- No responsabilitzar-se de les repercusions del desastre del Prat (El seu ministeri no és accionista d'Iberia?)
- ser el ministre català d'en Zapatero.....

Aixó si, sobretot que no parli, que no comparegui davant del congres, que no li facin pupa abans que no s'acabi la seva campanya d'imatge. Resposabilitat dels gestors polítics davant de la ciutadania.

Montilla President.... El pollo que parecia una patata. Justícia poètica, una veritat com un temple